AUTOSTRADA CISPADANA: Cronistoria da "dentro"

Pubblico con piacere e spero di alimentare cosi' un eventuale contraddittorio, rispettoso e costruttivo, la cronistoria estremamente sintetica di Silvano Tagliavini in relazione all'autostrada Cispadana. 

Ma chi é Tagliavini ?

Silvano Tagliavini era capogruppo del PD, quindi di maggioranza, del Comune di Novi di Modena.

Da capogruppo organizzò le prime manifestazioni e il primo consiglio comunale contro l’Autostrada Cispadana, già nel luglio del 2005.

Non venne più rieletto.Ci fu quello che si dice un "avvicendamento".

Fa parte del Circolo Naturalistico Novese di Novi di Modena e collabora con il Circolo Legambiente di Modena.

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Testo originale:

La cispadana autostradale e la gatta frettolosa

Nel 2004/2005 in tutta fretta la Regione decise di

trasformare l’asse stradale cispadano da strada provinciale in autostrada con una consultazione frettolosa delle comunità locali che spesso si è ridotta a fittizi incontri politici.

Nel 2006 in tutta fretta (metodo spacciato per efficienza amministrativa) la Regione ha deliberato, sulla base di un documento di fattibilità elaborato in tutta fretta, di trasformare l’asse cispadano da strada provinciale in autostrada con l’introduzione della formula di autostrada regionale e coinvolgendo privati nel suo finanziamento.

Nel 2008, sempre in tutta fretta, è stato prescelto il promotore finanziario e aggiudicato il compito di redigere un progetto preliminare.

Tutta questa fretta aveva una ragione ben precisa, battere sul tempo una proposta analoga delle Regioni Lombardia e Veneto per l’autostrada Transpolesana.

Negli anni successivi, e fino ad oggi, tutto è proceduto di fretta, presentando un suggestivo progetto preliminare (che non recepisce neppure le più banali indicazioni alla realizzazione della Cispadana provinciale che a suo tempo erano state fatte dalla Regione alle Province committenti) , arrivando a firmare (dicembre 2010) il contratto di assegnazione all’ATI (associazione temporanea d’impresa, dove capofila è la Società Autobrennero) e al cui vertice, in tutta fretta, è stato messo un ex sindaco modenese “trombato” alle ultime amministrative.

E così, di fretta in fretta, si è arrivati alla Conferenza preliminare dei Servizi sul progetto preliminare. Conferenza gestita con evidente fretta di chiuderla per poi andare in tutta fretta a presentare il progetto alla VIA (Valutazione di impatto ambientale) a Roma.

Ma proprio a causa di questa fretta le cose non sono andate come qualcuno credeva. Perplessità tra i Sindaci, quelli che ci mettono la faccia nei confronti dei loro cittadini, che il 18 maggio avrebbero dovuto approvare il progetto preliminare e che invece hanno posto una serie infinita di obbiezioni, l’inviato del Ministero che ha rilevato, e relazionato, una serie di evidenti lacune della fase progettuale. La fretta, nonostante qualcuno tenti di minimizzare, rischia di fermare quella “poderosa macchina da guerra” messa in campo fin dal 2005 per fare passare l’idea della Cispadana autostradale e si sa che “la fretta fece fare alla gatta i gattini cechi” recita un vecchio proverbio.

La fretta è cattiva consigliera e non si abbina ad una buona politica. Perché la Politica (quella con la “P” maiuscola) è un’altra cosa. Ma di questo avremo modo di parlarne in un’altra occasione.

Silvano Tagliavini